Навигация Для Субару Трибека
. 5 из 5 Рассматривался бюджетный семейный автомобиль Subaru Tribeca притянула внимание ну и больше не отпустила управляет супруга жалуется на большие размеры на мой взгляд все в пределах. Конечно радиус разворота по больше чем у некоторых моделей с одного факультета ну это решаемо. Цвет черный салон кожа крем, музыка звучит на пять балов радио ловит только нечет частот ну благо их достаточно. Размер катков 18 и когда невнимательный ямы проходят безболезненно.
Oct 7, 2008 - 0. Последний раз редактировалось YuriSt Пт июн 06, 2014 7:39 pm, всего редактировалось 23 раз(а). Subaru Tribeca Limited 2008+NAVI.
Установлен ГБО цена за 100 км 175-195 гр. Двигатель не прихотливый масло берет 1л на 10.000 км. Автомобилем доволен продаю так как нужен 9-ти местный бус для большой семьи!!!. 3 из 5 Subaru Travic, он же Опель Зафира!
Субару Трибека 2017
Владел этим автомобилем 2 года, впечатления-противоречивые, но вывод один, второй раз я бы эту машину не купил! В салоне много интересных решений, прикольная штука, на светофорах акпп отключается от двигателя, что экономит бензин!
НО, очень много глупых мелких неисправностей таких, как обломилась электропроводка в правой задней двери, очень дешёвый пластик панели, царапается невероятно! Отдельно хочется отметить цепь грм, менять её нужно каждые 00 км, ни на одном японском автомобиле нет такого безобразия, а производитель рекомендует менять каждые 60000 км!. 4 из 5 Tribeka у меня с 2014. У неё чумовой приём, а также приятна в управлении, хорошая обзорность.
Машина обьемная и комфортная как для пассажиров так и для водителя. При соблюдении тех. Регламентов не подводит. За время эксплуатации заметил некоторую капризность к качеству бензина, выражается это выдачей ошибки на компе + как вытекающие плохой приём, блокировка круиз-контроля. Неприятным дополнением является то, что ошибка сама может не обнулиться при устранении проблеммы. В обслуживании дорогая и мощность двигателя большая - 268 л.
Так, что ежегодный налог тоже не маленький. 5 из 5 Пока владел Outback-ом, засматривался на Tribeca, очень хотел эту машинку! В 2013 году купили мы себе Subaru Tribeca!
Много было прочитано про машинки такого класса. Рассматривалась покупка Touareg, Outlander. В итоге Tribeca обошла всех по соотношениям цена/качество, да и давняя мечта не оставила вариантов!Много посмотрел вариантов, но решающее значение, после моего отсева всех неподходящих, по тем или иным признакам, машин сыграло женское 'шестое' чувство. Когда ОНА увидела нашу нынешнюю Tribeca, то бегала вокруг неё как заколдованная, под дождём, а дождь она ненавидит всеми фибрами души! При этом машина с середины зимы до конца июля стояла во дворе под деревом.
Паутина, птички, на зимней резине, грязненькая. А ей она - улыбалась!!! Я даже думать не стал, не знаю почему - покупка на чувствах, интуиции и каком-то доверии своей женщине! И вот уже третий год не пожалел ни разу о принятом решении!!!Через неделю мы уже ехали на желанной машине в любимый Крым на отдых с любимой женщиной на своём законном месте пассажира и штурмана! Пожалуй самый классный отдых за всё время, проведённое нами в Крыму - август 2013 года!!!Ещё немножко напишу для того, кому интересно.
Желающие пусть читают дальше, те же кто устал - не осуждаю!Все ожидания от Tribeca, которые описаны на многих форумах и ресурсах, полностью себя оправдали и подтвердились. И минусы, коих не много Слава Богу, и достоинства.Всем удачи!. 5 из 5 Насчет ходовых качеств - собственно нареканий нет, но это всё-таки двухтонник с соответствующей инерцией, поэтому на льду не стоит ждать чудес. Поэтому зимой по возможности предпочитаю старый добрый рабочий VW PASSAT B3 SEDAN.Скрипуч, блин, сильно. Шумноват (кардан -?). Своеобразно жесткая подвеска - на скорости вообще не ощущается, при ползании чувствует каждый камушек. На этом минусы закончились.Из плюсов - прёт как тепловоз по рельсам.
Расход - у меня в любом режиме 13.4 - 13.8, даже по сильным пробкам за 14 литров не выходит. Динамичен более чем.
Дизайн салона очень хорош, передняя панель - просто футуристический космический корабль! Снаружи пропорционален, красив. Вполне приличный штатный звук, удобная посадка (пожалуй что только нерегулируемый подголовник смущает - но мне он очень подошёл). Посадка водителя и переднего пассажира чем-то напоминает капсулу, но ни малейшего дискомфорта это не вызывает, просто немного необычно. Ногам/рукам абсолютно ничего не мешает (у меня рост 1,88). Автомат в самый раз, в задумчивость не впадает, бодрый и очень пропорциональный.
За острыми ощущениями - kick-down, через полсекунды - пауза 'ты не шутишь, не?' - рвёт как горчицей под хвост намазали. Салон теплый, боковые лопухи как на фуре, по обзорности выше всех похвал.Супруга и дитё тож её оч любят.:)А, ну да, налог на 258 л.с. 4 из 5 'Налет' около млн км. 'Автопарк': 5 -Чероки-Гранд-Чероки- Аут-Аут-Авенсис-Трибека- Мазда БТ- Шкода Суперб (турбо 2л)- Форестер 2.0 ХТ (плюс рабочие ВАЗ 2104, Нексия, Рено Логан, Фиат Добло, Лада Ларгус)Трибека - третья по счету Субару. До нее были два Аута, прошли по 80000, Трибека куплена 2010 году новой с годом выпуска 2008 за 1600000 минус скидка в 50000.
Сейчас на одометре 152000, из поломок:1. На 120000 возвращались с нашего юга и после дождя загорелся значок 'ПЕРЕГРЕВ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА' - контакт.2. На 145000 загудел правый передний подшипник ступицы.3.
На 150000 заменены газовые пружины 5-й двери, были еще рабочими но в -25 дверь сползала вниз.4. На каждом ТО меняю превентивно втулки переднего стабилизатора.Расход трасса-город - 12 литров. 'Пытка' в 90 км/ч - 9-10 литров, если ехать 140-150 -до 12. Если ехать длительное время 140-160 - 'подъедает масло'.' +' - 1.Надежна2. Ьезопасна3.На дороге 'стоит' как тепловоз.4. Тормоза - лучшие из того что ездил.'
Кресла - (даже на Мазда БТ) были удобнее2. Задние кресла - Да, шумят.Основное заблуждение после Аутов - думаешь что сел на большую Импрезу. ЭТО ДРУГАЯ МАШИНА!Сейчас на Трибека ездит жена - возит внуков. Сам езжу на SJ Форестере 2.0 ХТ - 4-й по счету Субару.- попрыгучий характер, более шумный салон, шумная печка, РЕЗВ! Очень удобные режимы работы трансмиссии с возможностью управления лепестками. Имея мощность 241 лс расход на 25% меньше чем у Трибека за счет нового двигателя и вариатора.При покупке Форестера купить новую Трибека было уже невозможно. Садиться после 3.6 литров Трибеки на Аут с 2,5 было сильно контрастно.Вывод: все модели Субару имеют свои особенности.
Проехав на них свыше 350000 км не имел ни одной поломки. На первом Ауте на скорости 110-120 км/ч снес 13 метров металлического ограждения (ослепление военным КАМазом+ вываленная дорожным самосвалом куча соли). Стоимость ремонта по КАСКО - свыше 500000 руб (цены 2006 г). Сам - ни царапины. На втором Ауте в буран убегал из под Кустаная. 2 января 2008 г - за час ни одной встречной машины, пробивал переметы на скорости, когда подъехал к границе - погранцы удивились, сказали, что в такую погоду уже не приезжают.Единственный раз Трибека показалась простушкой после поездки за рулем Lexus LX.По пуску в мороз: на все свои автомобили ставлю Вебасто.PS.
Для тех, кто менял ремень на двигателе у Трибеки- Вы, очевидно, перепутали гараж - у Трибеки - ЦЕПЬ!. 5 из 5 Купил автомобиль совершенно случайно. Вернее не случайно, а купил потому как срочно нужна была машина, а лучшего варианта не нашел. В первый день-два конечно был доволен автомобилем, но потом немного подуспокоился и трезво оценил покупку. До этой машины был солярис 2012 года, ничего плохого о нем сказать не могу и Трибеку, естественно, сравнивал с хендаем. Про описанные хвалы о низком центре тяжести и полном приводе писать не стану, бесспорно они выигрышны в сравнении. Сам автомобиль, когда смотришь на него и сидишь в нем приносит чувство безопасности, чувствуется тяжесть, толщина металла.
Двери захлопываются с тяжелым благородным хлопком. По сравнению с Трибекой остальные кроссоверы кажутся тонкостенными коробочками.
В салоне тихо, шум двигателя на разгоне слышен, но он приятно звучит, не раздражает. Разгон бодрый, уверенный. Но недостаточно быстрый для такого мотора.
В соревновании с Ниссаном Ихс трейлом проиграл. Оно в принципе и понятно, со мной машина весит 2 тонны, да и меня это сильно не беспокоит, поскольку покупал для перевозки семьи.
По салону: вначале смотришь- космос, сейчас привык и уже особенным не кажется. В целом все под рукой, но нет всяких приятных примочек для ценника машины и того. Что было в солярисе: угол фар не регулируется автоматически, нет юсб порта, аух порта, радио ловит на американке только нечетные волны, что меня раздражает, поскольку практически все станции у нас четкие, и звук воспризводится сильно приглушенным. Хорошо, хоть Мп 3 читает. Чейнджер на 6 дисков пока работает, но люди пишут он ненадежный напрочь. Единственный звук, который меня устравивает, это тот.
Что играет с диска. Ровно, басы на месте. Остальное фу. Автомобиль не в полной комплектации, нет навигатора, ДВД в потолке. Экран в центре консоли показывает мало информации, в солярисе этот же объем был между тахометром и спидометром.
Это мне тоэже не нравится. И решил я посмотреть, как мне заменить данный экран чем то современным, сенсорным, с навигатором и т.д. И удивился я, что решений практически нет: магнитол не разрабатывали, замена центрального экрана сопровождается переносом экранчика в очечник, переделкой рамки консоли и т.д.
Короче менее чем на 100000 ничего не придумать. Расстроившись езжу так.
Задние сиденья можно было бы сделать немного под углом, а то подушка ровная и узковата. Хотя места сзади много.
Нравится то, что багажник больной, сиденья складываются удобно, складывается центр задней спинки, можно возить лыжи и всех своих детей с женой. Такого в солярисе не было. Читал много отзывов о расходе бензина: все пишут 15-17, кто то гоняя до 20.
У меня с недолгими прогревами и езде по городу (у нас нет длинных улиц и проспектов) доходит до 30 (!) 95-го. Возил на диагностику, ничего плохого не нашли. Пока наблюдаю, думаю. Также после активной езды при остановке чувствуется запах масла. В целом машина неплоха, но по мелочи грустить заставляет, особенно в момент оплаты транспортного налога.Еще, как мне кажется непомерно дороги запчасти для этой машины. 4 из 5 Автомобиль (в семье не без урода))) Разработан для Американского рынка и собран в штате Индиана. Как и у каждого автомобиля свои плюсы и минусы.
Отличный полно-приводной авто для поездок на далекие расстояния по асфальту и хорошим грунтовкам. Но 'самурайского духа ' subaru там нет (мои ощущения от управления авто) Сравниваю с Forester и Impreza. Не буду затрагивать внешний вид кузова и салон (все очень субъективно) На вкус и цветИз явных плюсов:1.Адекватная цена обслуживания, зап частей (сравнивая с одноклассниками)2. Честный постоянный полный привод в купе с электроникой.3. Не большой расход на трассе для 2 тон 11,8 литров. В городе до 17 литров зимой в пробках, без пробок около 13-14,5 литров ( в режиме спорт практически не ездил ) В основном плавные разгоны.4.
Навигация Для Субару Трибека
Музыка на достойном уровне.5. Просторный салон и багажник.Из минусов:1. Нет регулировки по 'вылету' руля. Обзорность (передние стойки, напрягает в городе)3. Задние кресла на плохой дороге грохочут (конструктивная особенность)4. Жесткая подвеска для города и грунтовок плохо укатанных грейдером (трамвайные линии и прочие не ровности), на трассе после 90 глотает все не ровности покрытия.5. Маленький топливный бак 64 литра (хотя разработана для дальних поездок?)5.
Печка маловата для такого салона (пассажиры на задних сидениях в морозы за -18 мерзнут, а спереди Ташкент)Проехал на нем за 4 года 138 000 км (купил на 109 000 у первого хозяина) без серьезных поломок с заменой 'расходников' по регламенту. В целом отличный авто для комфортного передвижения на дальние расстояния, приоритет — хорошее асфальтовое покрытие. На мой взгляд этой машине 3 литров объема (245 л.с.) для уверенного обгона на трассе вполне хватает. Хотя по 'слухам' у 3, 6 ( 258 л.с.
) литров динамика получше. Нет регулировки по 'вылету' руля. Обзорность (передние стойки, напрягает в городе) 3. Задние кресла на плохой дороге грохочут (конструктивная особенность) 4. Жесткая подвеска для города и грунтовок плохо укатанных грейдером (трамвайные линии и прочие не ровности), на трассе после 90 глотает все не ровности покрытия.
Маленький топливный бак 64 литра (хотя разработана для дальних поездок?) 6. Печка маловата для такого салона (пассажиры на задних сидениях в морозы за -18 мерзнут, а спереди Ташкент). 5 из 5 Владею автомобилем уже 7 лет, покупал новым в Усервисе.На данный момент пробег 79 тыс. Км.Езжу редко, есть служебный авто.Что ремонтировалось за все время:1. Диски (1 раз)2. примерно каждые 15 тыс. Втулки стабилизатора пер.
примерно каждые 10 тыс. Промывка дросселя - 3-ри раза5. Чистка суппортов - 2-ва раза6. Замена рулевой тяги7.
Сход-развал - 1-н раз8. Все, что входит в ТО каждые 15 тыс. Лампочки разныеВ целом хороший авто.Есть на мой взгляд некоторые минусы:1. Налог 18 тыс.2. Реальный расход топлива - 16 л.3. Жесткая передняя подвеска4. Гремят задние сидения5.
Коробка немного тупит (не сразу реагирует на газ)6. Оригинальные запчасти дороговатыТеперь плюсы:1. Большой комфортный авто2. Не угоняемый (бросай где угодно)4. Хорошая комплектация (люк, вод. Кресло с памятью, круиз, люк, DVD, камера зад.
Вида, куча подушек.)6. Хороший клиренс (днище полностью ровное, без каких либо выступов)7. Отличная проходимость (ездил по полю после дождя, заезжал в огромные сугробы, все по х.)8. Хороший внешний вид (не смотря на возраст)Посадка за рулем на мой взгляд отличная, кресла удобные.Масло не жрет, подливаю при необходимости, редко.Говорят, примерно на 90 тыс.
Летит рулевая рейка абсолютно на всех авто.Покупать советую, только тщательно проверять. 3 из 5 Сменил Форестер 2,5турбо МТ 2007гв на Трибеку по причине увеличения семьи и малой вместимости Форестера. По двигателю Трибека 3,6 намного спокойнее чем 2,5Т, коробка 5АТ тоже очень степенная. Управляемость и стабильность на дороге выше чем у Форика, также гораздо тише в салоне, ничего не брякает не трещит не шумит. Низкая энергоемкость подвески на пробой, любой маленький перепад и стук, на форестере нужно было очень постараться чтобы пробить подвеску. Расход топлива высоким (по заверению всех) не оказался, в режиме 6 дней город + 1 день трасса = 12,5л/100км АИ92.
Хотя Форестер 2,5Т МТ ел в таком же режиме - 11,5. Для чего покупалась машина - это вместительность, поэтому свою задачу выполняет! А для 'мощно ускорится' надо смотреть на новую WRX в будущем. 5 из 5 Срок владения 1 год. Выбирал данный автомобиль долго, а особенно читал много отзывов.
Возможно мне повезло, но нет ни сверчков как на 5 двери так и на 2-м ряде сидений. Аппетит умеренный для авто с двигателем 3,6 и полного привода. Теперь по вышеперечисленным негативным отзывам: Зап части не дороже чем на Корейцев нужно только интернет магазин нужный найти. Комфорт на высоте. А если кому-то обзора не хватает, то пусть воспользуются электрорегуллировками. Да вот ещё этот автомобиль не внедорожник, а кроссовер.
Если нужны внедорожные качества возьмите 4 Raner или Surf. Есть одна неточность в характеристике данного авто - страна производитель - США. В Японии Трибека не производится. 5 из 5 Купили машину 5 лет назад и до сих пор очень довольны. Ездим много с детьми по городу - кроме замены масла, фильтров и тормозных колодок ничего не потребовалось.
Камера заднего вида для тех, у кого проблемы с парковкой, спасает. Расход по городу получается большой - 15 литров, по трассе - 11- это, конечно, не очень радует. Зато очень устойчива-при нашей коллейности на КАДе это выручает, в повороты на скорости входит замечательно.
Автосалон Субару
Было несколько столкновений и можно с уверенностью сказать, что кузов прочный и, при наличии в машине детей, можно быть спокойным. В машине много места, удобный багажник - если сложить задние сиденья, то можно мебель перевозить. Удобная блокировка дверей и окон(для детей). Для женщины оптимальный вариант. 5 из 5 Никогда раньше не писал отзывы, но постоянно их читаю.
Решил написать отзыв может он поможет тем, кто ещё думает о покупке данного автомобиля. До этого владел достаточно большим количеством автомобилем (сравнивать есть с чем)О том как у меня оказалась эта машина писать не буду (длинная история).
Машина 2007 года куплена в лаки кар. Рестаил мне понравился больше чем предыдущий вариант.Внешний вид у машины очень хороший. Перед у машины достаточно серьёзно выглядит. Большие зеркала, хороший хром. Первые впечатление выше всяких похвал.Началась эксплуатация. Мотор и коробка работают хорошо, есть небольшая заминка перед резким стартом, но потом это быстро компенсируется хорошим разгоном для машины этой категории не плохо. Резину я не менял, стояла внесезонная с салона.
Неудобств не почувствовал. Один раз в пригороде Чехова попал на хорошо укатанную дорогу, причём на повороте. Система стабилизации сработали мгновенно, автомобиль немного покачнулся и всё. За время эксплуатации, я не раз оценил полный привод этой марки.По трассе машина идёт хорошо, скорость не чувствуется. Подвеска у машины жестковата.
Салон большой, но достаточно маркий (бежевый). Не понравилось короткое сиденье водителя (если ваш рост больше 190 вряд ли будет удобно сидеть). Торпеда и консоль у машины выглядит не очень убедительно(пластик мог быть и получше) Обдув ног в этой машине для меня был недостаточным (первая машина в которой у меня мерзли ноги зимой). Через пару тысяч появился сверчок в салоне. На морозе салон поскрипывает.
Расход, в некоторых отзывах читал 14-15 по городу, не верьте все 18, а дальше как пойдет. За всё время не одной поломки (продал при пробеге 90 тыс). В заключении могу сказать, что если вы живете в городе, а до дачи у вас асфальт вы не сможете оценить все плюсы этой модели. Автомобиль отлично подойдет тем у кого дороги вечно завалены снегом и т.д. В городе этому автомобилю делать нечего.
Навигация Subaru Tribeca
В этом автомобиле как и в других есть свои минусы, но они компенсируются. 5 из 5 Машина с яркой внешностью и с претензией. После перелицовки потеряла неповторимость и стала 'как все' - потому брал именно в дорестайлинговом.
Внешне близка Порше Кайен по духу. Внутри - космолёт. Особенно ночью.
Езжу год но каждый раз вечером ощущаю кайф запуская двигатель - спортивный предпусковой тест стрелок, россыпь огоньков на панели, обтекающей кресло пилота. Фантастика ставшая реальностью. Собственно за это я и выбрал этот автомобиль.
Ну и конечно за то что это - СУБАРУ. А это как ни крути - диагноз. В субару даже премиум класса не получится в комфорте и тишине просто ездить - им надо УПРАВЛЯТЬ! Не смотря на повышенный уровень комфорта у аппарата довольно нервный, чувствительный руль, плотная подвеска.
Потому рулится он как все субару - великолепно, но отдыхать на скоростях за 100 не получится, впрочем дело привычки. У Трибеки нет удобного подлокотника - водитель этой машины должен УПРАВЛЯТЬ а не спать за рулём. Нет пепельницы - опять-же - ты управляешь мощным аппаратом так что нефик расслабляться (я не курю а потому вообще только 'за'). Но есть несколько ложек реального дёгтя. Сложно понять почему зеркала с подогревом но не складываются автоматически. Непонятно какую функцию может выполнять бардачок размером с блокнот.
Почему на авто такого класса руль регулируется только по наклону (реально сложно найти удобную посадку хоть я и имею стандартный рост 176см). Почему гремит третий ряд сидений когда он сложен? И ещё не всем может понравиться слабая звукоизоляция двигателя. Мне - нравится звук оппозитника, но это лично моё мнение. 4 из 5 Всё устраивает, брал б/у - смысла брать новый нет - очень угарает в цене.Эксплуатация в разных условиях: город, трасса, гряземес (на даче). Не подводила пока ни разу(тьфу-тьфу-тьфу) - и в мороз, и в жару.Езжу быстро, но не экстремально.
На трассе всегда при нажатии газа - прыжок в ускорение-при обгоне время всегда ещё и остаётся. Руля слушает отлично, подвеска хорошо проглатывает неровности и в то же время жёсткая при перестроениях, расход 11 - 11,5 л (добивался 10л, но ехать 90-100 - нервы не выдерживают.По городу зимой в -30 с прогревами, пробками, езда на короткие дистанции расход доходил до 19,5л.
. крыло, подкрылок. Петли, шумка, держатель, амортизаторы. молдинги бамперов, бархотки, уплотнители, жабо, молдинги крыши, накладки зеркал и пр. и сопутствующие.