Как Пользоваться Вебасто Ауди
Система полного привода Quattro позволяет сохранить управляемость на скользких дорогах Второе поколение полноразмерного кроссовера Audi Q7 пришло на рынок в 2016 году и уже успело завоевать симпатии российских покупателей. Перечислять все технические нюансы оснащения этого автомобиля нет смысла: модель, главный бестселлер в своем классе, неоднократно становилась главным героем публикаций в различных изданиях. Стильный внешний вид современного Audi Q7 сочетается с агрессивным характером на фоне самых прогрессивных технологий. Кроссовер снабжен полным комплектом электронных помощников: функцией Start Stop, системами контроля слепых зон и полосы движения, экстренного торможения и помощи при спуске, а также адаптивным круиз-контролем. Все это повышает безопасность в сложных дорожных условиях. Автомобиль имеет большой запас клиренса, что в сочетании с адаптивной пневмоподвеской актуально для отечественных реалий, особенно зимой.
Линейка двигателей для предлагаемых в России Audi Q7 представлена тремя силовыми агрегатами. Это бензиновые моторы 2.0 TFSI (252 л. С., 350 Нм) и 3.0 TFSI (333 л. С., 400 Нм), а также дизель 3.0 TDI (249 л.
Все двигатели предлагаются в сочетании с 8-ступенчатой автоматической КП Tiptronic и, конечно, фирменной системой полного привода Quattro. Обеспечиваемое раздаточной коробкой распределение крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 40:60 помогает сохранить управляемость на скользких зимних дорогах и чувствовать уверенность за рулем в любую погоду.
- Что такое Вебасто. Так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон.
- Тысячи частных отчетов по ремонту автомобилей Audi. Вебасто не пользовался. Как соленойд.
В машине есть вебасто, есть отдельный пульт, в меню компьютера 2 пункта примерно одинаковых, с длинными названиями, вроде как.
Интенсивность прогрева салона автономным подогревателем зависит от настроек блока климат-контроля Дизельный силовой агрегат для кроссовера может быть предпочтительнее бензинового как с точки зрения высокого крутящего момента, так и с позиции экономичности (заявленный производителем расход топлива составляет 7,2 л/100 км). Правда, дизель шумноват, но хорошая шумоизоляция компенсирует этот недостаток.
Впрочем, есть и другой минус: прогревать машину в сильный мороз очень утомительно. Причем терять время приходится именно тогда, когда драгоценных минут так не хватает — в утренней спешке, вечером после работы, при выезде со стоянки. А еще при езде зимой по трассе, особенно при морозном встречном ветре, в салоне может быть прохладно, даже если штатная печка работает на максимуме. И все потому, что избыточного тепла, отводимого от дизеля, не так уж много. В салоне автомобиля предоставляются широкие возможности для индивидуализации Чтобы не оставлять автовладельцев один на один с этой проблемой, Audi предлагает заводскую установку предпускового подогревателя в виде опции. Но что делать, если в автосалоне в нужный момент не оказалось машины в соответствующей комплектации? Или другой вариант: когда кроссовер уже находится в эксплуатации — не менять же его на новое авто.
Как Включить Вебасто На Ауди А6
Именно для таких случаев фирма Webasto, мировой лидер в производстве транспортного отопительного оборудования, адаптировала свой жидкостный подогреватель-отопитель Thermo Top Evо для Audi Q7 второго поколения. Произвести монтаж изделия можно на дилерской СТО без нарушения гарантийных условий автопроизводителя. Разберемся, насколько эффективна работа Thermo Top Evо 5 на практике. ДЕЛО ТЕХНИКИ К хорошему привыкаешь быстро! Согласитесь, приятно садиться в прогретый после продолжительной стоянки автомобиль. Все что нам требуется для этого — задать время поездки в мобильном приложении для смартфона: функция «искусственный интелект» сама рассчитает длительность работы подогревателя и запустит его в отсутствие водителя. Активируемый с заданной периодичностью девайс, в сравнении с все еще популярной опцией автозапуска двигателя, позволяет существенно сэкономить на топливе и, что немаловажно, сохранить моторесурс.
Серия подогревателей Thermo Top Evo включает две модификации. Учитывая солидный объем отапливаемого салона, для Audi Q7 выбрана мощная версия Thermo Top Evo 5 с теплоотдачей 5 кВт.
Подогреватель устанавливается в зоне моторного отсека — он фиксируется на правом лонжероне с помощью кронштейна. Изделие подключается к системе охлаждения двигателя, топливной системе и бортовой электросети автомобиля. Для обеспечения циркуляции теплоносителя в контур системы охлаждения врезается электрический насос. В салоне объем работ небольшой: требуется подключить штатный вентилятор и смонтировать выбранный заказчиком орган управления — это может быть антенна с приемником или таймер. Время на монтаж подогревателя зависит от состава оборудования. В нашем случае на работу ушло чуть более 8 часов. Панель Multi–Control Car Принцип работы изделия следующий.
В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, нагнетается воздух. Туда же при помощи насоса-дозатора подается топливо. Внутри камеры сгорания находится устройство воспламенения — электрический штифт накаливания. Кроме того, подогреватель подключается к контуру охлаждения двигателя. В камере сгорания поддерживается горение, антифриз, находящийся в контуре, специальным насосом перекачивается из теплообменника подогревателя в водяную рубашку двигателя, затем в радиатор отопления салона и обратно в подогреватель. Когда теплоноситель в контуре достигает определенной температуры, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор штатной климатической системы, и теплый воздух подается в салон. Заранее прогретый двигатель и салон особенно важны, если в машине маленькие дети При дальнейшем повышении температуры блок управления подогревателя может автоматически перевести его в режим половинной производительности или в ждущий режим для экономии топлива и электроэнергии.
В фазе интенсивного прогрева (первые 20 минут на полной мощности) подогреватель потребляет всего 0,21 л дизельного топлива. При переходе в режим частичной нагрузки теплопроизводительность уменьшается с 5,2 до 2,6 кВт, а потребляемая мощность с 32 до 22 Вт. Мобильное приложение ThermoCall позволяет включать, выключать подогреватель и получать информацию о его работе по каналу обратной связи Если говорить о подготовке автомобиля к движению, что подразумевает чистоту ветрового и боковых стекол, то на время прогрева может влиять настройка системы климат-контроля. Чтобы использовать тепло эффективнее, перед постановкой автомобиля на парковку нужно выполнить три условия: установить температуру на максимум, скорость вентилятора перевести в средний режим и направить обдув на ветровое стекло. Обдув второго ряда сидений — плюс для теплолюбивых пассажиров Важный нюанс, который необходимо учитывать при включении источника тепла, — это нагрузка на аккумулятор.
Чтобы батарея могла легко восстановить свои кондиции, рекомендуется придерживаться правила: продолжительность работы подогревателя не должна превышать время предстоящей поездки. Например, для движения длительностью около 20 минут время прогрева должно быть не более 20 минут. Так подогреватель подключается к бортовой сети Модель Thermo Top Evo, как и любой другой современный подогреватель Webasto, не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Единственная рекомендация, которую дает фирма-производитель, — запускать «котел» не реже одного раза в месяц, чтобы прокачать топливную систему и выдуть скопившуюся грязь.
ПУЛЬТ, БРЕЛОК И ТЕЛЕФОН По выбору заказчика подогреватель комплектуется одним из трех органов управления, подходящих для различных графиков использования автомобиля. Например, в случае стабильного графика поездок идеальным и недорогим решением будет таймер MultiControl Car, который монтируется на приборную панель в пределах видимости водителя. Устройство имеет универсальный и понятный функционал. Рабочая панель русифицирована, оснащена управлением запуска подогревателя и содержит функцию недельного программирования. Имеется встроенный датчик температуры воздуха. В случае необходимости дистанционного управления предлагается использовать компактный пульт Telestart с дальностью действия до 1000 м.
Брелок, оснащенный индикатором прихода сигнала, позволяет не только включить и выключить подогреватель, но и установить продолжительность его работы. Пульт также оснащен индикатором прихода сигнала.
Cистема GSM-управления Webasto ThermoCall лишена такого недостатка, как ограниченный радиус действия. Где есть сотовая связь, там действует и ThermoCall, а значит, фактически можно произвести запуск подогревателя Webasto с телефона, находясь при этом в зоне действия сети сотовой связи, сделав звонок или оправив SMS. Многочисленные функции ThermoCall визуализированы в мобильном приложении, которое можно бесплатно скачать в AppStore или Google Play. В 2015 году Webasto предложила новое, уже четвертое по счету поколение ThermoCall в двух версиях. Базовая версия Entry обладает ограниченным, но достаточным функционалом — позволяет включить и выключить подогреватель и получить информацию о его работе по каналу обратной связи. Расширенная версия Advanced предлагает более высокий уровень уровень комфорта и дополнительные возможности.
К новым функциям относятся дистанционное программирование работы подогревателя на неделю вперед, увеличенное количество допущенных телефонных номеров и технология HTM (Heating Time Management) — «искусственный интеллект» от Webasto потребует только установить время начала планируемой поездки и уровень комфортности в салоне, а система автоматически рассчитает момент запуска подогревателя, исходя из этих параметров и текущей температуры в салоне. При активации функции HTM блок управления ТhermoCall Advanced автоматически рассчитает момент запуска подогревателя в соответствии с заданным временем начала поездки Подогреватель устанавливается в зоне моторного отсека, подключается к системам охлаждения двигателя и электрооборудования. В салоне монтируется приемник дистанционного управления и антенна.
Доброе время суток властелинам колец! А6С4 2,5TDI дв.BAU Вопрос: Прежний хозяин вебасто не пользовался по его словам ни разу,я же решил запустить - тишина. На приборке индикация показывает и в режиме таймера и с пульта. Начал осмотр подкапотного пространства и обнаружил с водительской стороны коробочек а рядом гнездо с нерабочим предохранителем 20А, заменил, запустил с пульта-предохранитель сдох. Поставил на 30А и снова запустил.
При появившемся звуке работающего насоса и щелчками клапана обрадовался, но похоже напрасно.Минуты 3 пожужало и тишина(таймер стоит на 40 минут). Подскажите пожалуйста как быть, что смотреть. Спасибо Летайте самолетами AUDI. Как дела Южанин? Завел свою чудо печку или нет? Конечно нужно сначала тестонуть вагом автономный отопитель,может и поможет,хотя 50/50 что ничего не найдет. Попробуй на заведенной машине автономку запутить,если будет работать более того времени,которое ты говорил,то вероятно полетел циркуляционный насос или аккумулятор слабенький.Если также не будет работать то чтото с самим котлом,или электрод или забит он.Можешь руку подставить когда запускаешь под выхлоп от печки,должен горячий воздух дуть.
Как Пользоваться Фотошопом
Еще нужно попробовать сбросить ошибки,они тоже не дают запускать ее. Да еще надо узнать что у тебя стоит,а то может она у тебя работает как догреватель.НЕ все официалы берутся ремонтировать наши чудо печки Дерзай.А вещь эта хорошая. Алексей37 спасибо за участие!Обязательно учту Ваши замечания. Вторую неделю бьюсь как рыба об лед. Отдавал по совету коллег 'спецам' Были по их мнениютипичные ошибки - обрыв пламени.
Тоесть розжиг проходит, набирает обороты, затем хлопок и валит дым (это с пульта). При запуске двигателя и отключенном эконом режиме тоже самое и ошибка та же. Заморачиваться не хотят даже за вознаграждение. Говорят причина в горелке - пойди купи другую. Другого я от них и не ожидал.
На медни нашел одного 'кулибина', который обещал потестить. В понедельник загляну, может удастся пофотать, вылажу потом.
В You Tube есть полезная инфо от автора Bars027 Летайте самолетами AUDI. Доброго времени суток. Сори что влез, По ролику рассказ классный, НО он для поколения котлов Термо Топ V!!! Наши же котлы древние, но более надежные ИМХО На нашем нет распылителя, клапана, в нутри самой горелки. Но у нашего есть внутри сетка, проходя через сетку топливо типо распыляется но не так равномерно как бы это делал распылитель.
Наш котел не умеет колибровать подачу топлива, подачу воздуха и т д он куда более приметивен почти как инжектор и карбюратор. Для нашего котла главное, что бы помпа качала но даже если качать не будет то пока датчик в мозгах котла не покажет перегрев котел не отрубится. А по сему помпа проверяется очень просто и быстро, выходной с помпы патрубок будет горячий, а входной как и мотор холодный ( котел нагреет ОЖ внутри себя, а помпа не досылает жижу в ДВС) сори за мой французкий. Далее: если котел стартует но плямя нет будет дымавуха, несгоревшее топливо пойдеть наружу. Тут скорее мертвая свечка.
По ответу ГУРУ свечка имеет очень маленькое сопротивление, и простым тестером почти не видно! Нужен тестор с показаниями мили Ом.
Вообще новая горелка, где в комплекте стакан распылитель и свецка у вебасты для нашего котла стоит 3900 №11 Горелка в сборе и прокладка. Ну и как последний вариант насос не качает топливо, насос построен как соленойд или водяной насос садоводов))) типа малыш то же просто проверяется. Подачей напряжения кратковременно. Ну фото как выглядит мозг этого котла чаще всего выгорает черный боченок у разъема питания котла, датчик температуры котла с противоположной стороны платы, белый квадратик на 2 ножках, бывает ножки обломаны.
Рядом с питанием слева 6 пин. Разъем управления ктла, вот его разпиновка: 1-й вход от таймера (+7-8В) 2-й выход диагностики 3-й подключение датчика наружной температуры. Тебе он не нужен. 4-й слаботочный (до 0,5А) выход (+) на вентелятор отопителя салона. 5-й вход (-) от переключателя зима-лето ещё называют отопление-вентеляция. Тебе эта хрень не нужна, безполезная опция.
6-й выход (+) для топливного насоса. Надеюсь мозг не вынес!!! Сам же пытаюсь внедрить котел в свою А6 4В АКЕ но пока не все нашел от штатного котла, а именно не хватает основного крепежа котла к кузову под № 5 и 13 на фото если у кого данное железо есть и лежит без дела то очень нужно, но за разумные деньги. Все что знал только из личного опыта общения с котлом. Было несколько. Далее: если котел стартует но плямя нет будет дымавуха, несгоревшее топливо пойдеть наружу. Тут скорее мертвая свечка.
По ответу ГУРУ свечка имеет очень маленькое сопротивление, и простым тестером почти не видно! Нужен тестор с показаниями мили Ом. Вообще новая горелка, где в комплекте стакан распылитель и свецка у вебасты для нашего котла стоит 3900 №11 Горелка в сборе и прокладка.
Ну и как последний вариант насос не качает топливо, насос построен как соленойд или водяной насос садоводов))) типа малыш то же просто проверяется. Подачей напряжения кратковременно. AlexS за материал огромное спасибо!!! С насосом похоже все в порядке, три раза разбирал котел - топлива предостаточно аж черезчур. После секунд 10 ти воспламенения выключается вентилятор подачи воздуха, я думал дело в настройках параметров соотношений. Вагком еще не заимел не знаю какой надо. Ремкомплект №11 приобрел бы с большим желанием, если можно подскажи.
От штатного крепежа я не в восторге - неудобный. Реши сам на месте для себя, будет лучше и доступней чем огигинал Летайте самолетами AUDI. У меня другова места как штатное под капотом нет вообще, это на 4А (С4) кузове где рядная R5 стоит места вагон. Вам ли это объяснять, у вас авта на год моложе и ДВС почти такой же, рокера и валы с клапанами отличаются. Цена ёё не космос 3950р свечка там в комплекте.
Если подача воздуха отключается, то мыслей 2 на этот счет. Первая сработал датчик котла по перегреву, от не рабочей помпы, и второе свечке или сетке перед свечкой писец пристал. Работа всечки: накал- нагрев в прямую связан с изменением эл. Сопротивления на ней. Мозг видит что за 10 секунд сопротивление не достигло нужного значения и отрубает подачу топлива и следом продувку, начинается перезапуск. И так несколько цыклов после чего котел уходит в аварийный режим. Когда чистил камеру сгорания сетку не повредил и не выковарил ёё вместе с коксом???
А то бывали случаи когда ёё принимали как за ненужный элемент в устройстве котла))) Свечка же горит не постоянно, как только достигнута нужная температура горения и свечка своим сопротивлением мозгу об этом сказала, мозг котла питалого на свечку обрубает дальше котел горит за счет топлива и раскаленной сетки. Сетка хз из чего, может вольфрам какойнить или чтонить на подобии. Спасибо за совет, если все срастется буду пользоваться Вашей инструкцией. Пришло подтверждение на наличие заказа, есть пару вопросов: то ли оборудование я пытаюсь заказать согласно вложения (горелку в сбое и прокладки) и надежный ли продавец,не очередной развод? Прошу прощения у меня с интернетом это впервые, переведя деньги на счет как узнают, что от меня. Может что недопонимаю.пожалуйста наставьте на путь Еще раз прошу прощения У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении. Летайте самолетами AUDI.